Русский спидвей

Ссора с Эшли Холлоуэем и расставание с ним же не прошли даром для Эмиля Сайфутдинова. Он тестировал большое количество двигателей в прошлом сезоне, однако ни один из не показывал достаточно стабильных результатов. Что касается самого Эмиля, то это сказалось и на итоге. Если в Гран-При он ещё смог отстоять свои позиции и подняться на подиум, то сезон в экстралиге закончился для него и для клуба без медали. Чтобы вернуться на позиции, Эмилю нужно найти тюнера, который будет заинтересован в таком сотрудничестве. 

Болельщики с интересом следят за положением дел в клубе КОЛЕЯЖ. Стоит напомнить, что за него выступает Андрей Кудряшов. В прошлом году клуб не смог добиться повышения в классе. Теперь появился шанс наверстать упущенное в следующем сезоне. Однако Петр Миколайчак, который выступает в качестве главного тренера, не считает это легкой задачей. По его мнению, сейчас многие клубы существенно усилили свои позицию за счет трансферов. Так что соперничество будет жестким. Тренер ожидает сложный сезон. 

Контракты с гонщиками редко заключаются на длительные сроки. Стандартно – это 1 года, максимум 2. Поэтому, когда во время образования трансферного окна Артем Лагута сообщил о том, что он заключил контракт со СПАРТОЙ на 3 года, это прозвучало для всех как настоящая сенсация. Никто не ждал, откровенно говоря, такого долгого срока. Однако сам Артем считает произошедшее логичным. На его взгляд, когда он перешел в клуб Вроцлава, то убедился, что атмосфера – просто прекрасная. Артем понял, что может и дальше совершенствоваться, добиваясь высоких результатов в карьере. Это принесло ему удовлетворение. В итоге он начал активно думать над заключением контракта на более длительный срок. Для него это вполне закономерно. 

Тюнер Рышард Ковальски известен тем, что он отличается большой принципиальностью для инженера. Именно его двигатели в последнее время выигрывают гонки. С Ковальски, в частности, сотрудничал Артём Лагута. Однако у Ковальски есть принцип – не больше 4, максимум 5 спортсменов на этапе Гран-При. Это ограничение он поставил сам себе, чтобы иметь возможность обеспечить должную поддержку всем участникам. Однако к удивлению Ковальски, в текущем сезоне в Гран-При будут участвовать уже 6 спортсменов на его двигателях. Ковальски думал о том, чтобы отказать кому-то из них в обслуживании, однако в результате всё же решил не разрывать контракт.